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地方国资出手上市公司股份、控制权的步伐,已经陡然加快。公开信息显示,9月截至11日,A股就有6家上市公司计划向国资转让股份、控制权,有的地方国资一个月拿下3家上市公司。而据第一财经粗略统计,从2018年初至今,至少已有22家上市公司向地方国资大比例转让股份或控股权。

观点总结:国际油价涨跌不一,美国汽油和库欣库存降幅超预期提振油价,而沙特承诺增加石油产量限制其涨幅。亚洲PX价格收跌至1230.33-1250.33美元/吨,按加工费500元折算PTA完税成本约在7121-7226元/吨。国内PTA现货价格继续下跌,下游聚酯价格稳中有跌;从成本端来看,上游成本双料价格继续下挫;成本端有所松动,导致PTA现货价格继续下调;终端聚酯厂家库存有所增加,厂家大多消耗自身库存为主,市场成交情况不佳,大多持观望态度,短期PTA期价预计将延续震荡偏弱走势。技术面上,PTA1901合约继续下探,午盘后扩大跌幅,下方考验120日均线支撑,上方测试7000关口压力位,短期PTA趋于震荡偏弱。操作上,在6450-7000区间交易逢高空。

除了深圳、河南两地之外,四川省国资、北京海淀地方国资紧随其后,入手的上市公司股权均在两家以上。根据盛运环保9月8日公告,四川能源投资集团(下称“川能集团”)及其一致行动人四川发展资产管理有限公司,正在推进该公司债务重整、股权合作等重大事项。5月23日,川能集团、盛运环保及其控股股东开晓胜签订协议,开晓胜将其所持13.69%股份全部转让给川能集团,以让后者获得该公司控制权,且对盛运环保垃圾发电项目投资不低于156.75亿元。

在放开竞争类企业工资总额管理上,地方探索先行。目前,江西省国资委已经将监管企业集团下属企业的工资总额下放给集团本部审核;山东省国资委不再审批省管企业工资总额,实行备案管理;重庆市国资委全面下放工资总额管理权限,明确市场化选聘职业经理人薪酬不受工资总额限制等。

北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院高级研究员王兴斌也坦言,“对业内而言,邮轮既是交通工具,更是旅游目的地,在船上进行吃、喝、娱乐等活动,相对就需要投入大量人力及物资成本。邮轮一旦全线停航,想要‘止损’难度很大”。调整运力待命面对疫情的来临,邮轮公司怎样进行调整渡过寒冬,成为眼下各邮轮巨头亟待解决的问题。据了解,面对国内爆发的疫情,星梦邮轮在1月26日之后,便暂停了旗下“世界梦号”中国内地母港的航次,同时将该船调离到境外其他港口运营。据星梦邮轮方面介绍,直至2月2日晚,该邮轮公司又获悉有曾登船患者确诊感染新型冠状病毒肺炎,当时,该邮轮已经从香港出发展开台湾航次,并按原计划将于2月5日返抵香港。随后,该邮轮公司决定暂停该艘邮轮的运营,搭载目前在船旅客返回香港进行妥善安置和补偿,并于2月5日起将该艘邮轮进入隔离处置,并进行全面卫生消毒及检疫工作,目前也未安排其他航次运营。

一个多月前,“相互保”横空出世,引发轰动效应。上线第一天加入相互保的人数就突破百万人次,上线第八天就突破1000万人次。根据蚂蚁金服披露,“相互保”是10月16日在支付宝App上线的一项互助共济服务,加入时无需付费,加入后,如有成员遭遇重大疾病(范围是100种),可享有30万或10万元不等的保障金,费用由所有成员分摊,相当于“一人生病 大家出钱”,上线1个多月已有2000万人加入。

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